Deti a ich rodičia, žiaci, študenti, manažéri, seniori – tých všetkých stretávame v meste na bicykloch. Môžeme smelo tvrdiť, že tento ekologický a zdravý spôsob prepravy sa už v Malackách udomácnil. Rozširujúca sa sieť cyklotrás vďaka získaným dotáciám a čoraz väčšie množstvo cyklistov – to boli zásadné dôvody, prečo sa práve u nás rozhodlo občianske združenie Cyklokoalícia zorganizovať medzinárodnú konferenciu Cyklomestá.

            Hostia zo Slovenska, Holandska, Rakúska, Maďarska, Česka, Dánska a Chorvátska si vypočuli úspešný príbeh Malaciek, ba dokonca vďaka zorganizovanej cyklojazde videli všetko na vlastné oči. „Priznám sa, predstúpiť s našou 10-ročnou prácou pred publikum a expertov u mňa vzbudzovalo rešpekt. Naše výsledky však získali uznanie nielen od účastníkov, ale aj od samotnej európskej špičky v plánovaní udržateľnej mobility. Na konferencii sa ukázalo, že Malacky sú dnes inšpiráciou pre oveľa väčšie mestá – a to nielen v systémovom prístupe ku koncepciám, ale aj v kvalite detailov jednotlivých technických riešení,“ skonštatoval viceprimátor Milan Ondrovič po prezentácii, v ktorej predstavil Malacky za posledné desaťročie z pohľadu cyklodopravy.

Cyklistické Holandsko

            Konferenciu poctil svojou prítomnosťou veľvyslanec Holandska Jules Gerzon. Holandské kráľovstvo je právom považované za hlavnú cyklistickú krajinu sveta: bicykel je tam základným dopravným prostriedkom a narátali by sme tam viac bicyklov ako obyvateľov. Krajina je rozlohou o niečo menšia ako Slovensko a  má viac ako 35-tisíc kilometrov cyklotrás – veľkou výhodou je však rovinatý terén. Samozrejmosťou sú oddelené cyklopruhy, diaľnice pre bicykle, svetelné križovatky s cyklistickou preferenciou. Skrátka, bicyklujú tam všetci bez ohľadu na vek či sociálne postavenie.

            Na Cyklokonferencii sme si vypočuli skúsenosti priamo z mesta Utrecht, ktoré je inšpiráciou aj pre Malacky Utrecht má 378-tisíc obyvateľov, pričom denne využije bicykel na cestu do práce či do školy viac ako 100-tisíc ľudí. Mesto má aj najväčšiu cyklogaráž na svete, jej kapacita je 12 500 bicyklov.

            Pekný príklad z Amsterdamu priniesol Ladislav Šimko, ktorý zastupoval ministerstvo investícií: svoje auto zaparkoval na kraji Amsterdamu a po meste sa pohodlne presúval električkou či loďou. Hodnotu cestovných lístkov mu potom systém odrátal od ceny parkovného.

…aby cyklocesty nekončili v poli

            Aj na Slovensku sa stalo, že nový cyklochodník skončí na území nikoho, takpovediac v poli. V novom programovom eurofondovom období 2027 – 2034 by už také niečo nemalo nastať. Predpokladá sa, že cyklotrasy budú vznikať v tzv. „balíkoch“ – teda buď budú prepájať existujúce záchytné parkoviská a prestupné terminály, prípadne sa spolu s cyklotrasami vybudujú. Väčšia pozornosť sa bude venovať aj vybavenosti pre cyklistov (občerstvenie, nabíjačky) a ak to bude možné, aby sa cyklisti v rámci turistiky vedeli na dvoch kolesách dostať napríklad k zaujímavým miestam či lokálnym pamiatkam. 

Trnava – slovenský Rím aj slovenský Amsterdam

            Svoje skúsenosti s budovaním cyklotrás a využitím európskych financií prezentovali zástupcovia samospráv z Partizánskeho, Michaloviec a Trnavy. Práve Trnava s dlhoročnou prezývkou „slovenský Rím“ (pre množstvo kostolov) je po označovaná za najcyklistickejšie mesto na Slovensku, dokonca sme sa stretli aj s novým pomenovaním „slovenský Amsterdam“. Takmer 30 kilometrov cyklotrás, rovinatý terén, zdieľané bicykle – vďaka tomu je bicykel dostupnou a bezpečnou alternatívou každodennej dopravy pre mnohých Trnavčanov.

Malacky inšpirujú

            Falošná skromnosť nie je namieste, máme sa čím pochváliť: viac než 11 kilometrov samostatných cyklotrás s novou verejnou zeleňou, nová cyklolávka ponad diaľnicu, bicykel ako súčasť každodenného života, koncept Malaciek ako 15-minútového mesta na bicykli…

            Viacerí hostia konferencie zdôraznili, že Malacky ako menšie mesto sú dobrým príkladom kvalitných riešení a odvahy meniť verejný priestor, a v tomto môžu byť inšpiráciou pre ďalšie mestá.  

Text: Ľ. Pilzová, foto: S. Osuský